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ECONOMÍA DE BAJA ALTITUD DESPEGA COMO UN MERCADO MULTIMILLONARIO
El tamaño de la economía mundial de baja altitud podría alcanzar los 9 billones de dólares en 2050, según las previsiones del banco de inversión multinacional estadounidense Morgan Stanley.
Con proyecciones financieras que superan los miles de millones de dólares, la economía de baja altitud representa un nicho de mercado inexplorado que podría catapultar el desarrollo de Da Nang gracias al uso de drones (UAV). No obstante, para capitalizar estas ventajas, resulta indispensable superar las barreras del marco normativo actual, el cual constituye el principal freno para el sector.
La Resolución N.º 57-NQ/TW del Buró Político del Partido Comunista de Vietnam (PCV) sobre el avance en el desarrollo de la ciencia y la tecnología ha abierto nuevas oportunidades para las localidades de todo el país. En línea con este espíritu, el proyecto del Programa de Desarrollo de Tecnologías Estratégicas de Da Nang para el período 2026-2030 establece como prioridades la tecnología aeroespacial y los UAV.
Estos elementos constituyen el núcleo de la denominada "economía de baja altitud", un ecosistema de actividades civiles y comerciales desarrolladas en el espacio aéreo situado por debajo de los 1.000 metros. Este espacio convierte el cielo en una nueva "red vial", con innumerables aplicaciones: desde el transporte médico de emergencia y la distribución logística hasta la agricultura inteligente, la prevención y extinción de incendios, la gestión del orden urbano y las operaciones de búsqueda y rescate.
Según las previsiones de Morgan Stanley (un banco de inversión multinacional estadounidense), el tamaño de la economía de bajos recursos a nivel mundial podría alcanzar los 9.000 millones de dólares en 2050. En Vietnam, el Informe sobre los flujos del marco jurídico empresarial 2025, elaborado por la Cámara de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), estima que este sector podría generar 10.000 millones de dólares y un millón de empleos cualificados para 2035.
Ponencia de Tran Anh Tuan, vicepresidente de la Alianza de Economía de Baja Altitud de Vietnam (LAEP).
Digitalizar un espacio valorado en miles de millones
La integración de la planificación territorial entre Da Nang y Quang Nam ha dado lugar a una nueva megalópolis regional con una población superior a 3 millones de habitantes y una superficie de casi 12.000 kilómetros cuadrados. Esta ampliación territorial implica también una mayor complejidad de gestión, desde las zonas marítimas hasta las áreas montañosas, en una región que se enfrenta con frecuencia a inundaciones, tormentas y fenómenos meteorológicos extremos.
El desarrollo de un ecosistema de UAV no solo puede generar beneficios comerciales, sino también convertirse en un «escudo» flexible para responder a situaciones de emergencia.
Actualmente, el delta del Mekong cuenta solo con unos 10.000 drones agrícolas y 30.000 operarios, pese a que las tormentas e inundaciones son relativamente poco frecuentes en la zona. En cambio, el centro de Vietnam sufre una grave escasez de recursos de respuesta basados en esta tecnología.
Tran Anh Tuan, vicepresidente de la Alianza Vietnamita de Economía de Baja Altitud (LAEP).
Cuando las vías de comunicación quedan cortadas y las rutas fluviales resultan inaccesibles, los drones se convierten en equipos vitales. Da Nang debe aprovechar su posición para construir una fuerza especializada en UAV que permita, al mismo tiempo, desarrollar servicios comerciales y reforzar las capacidades de búsqueda y rescate", propuso Tran Anh Tuan, vicepresidente de la Alianza Vietnamita de Economía de Baja Altitud (LAEP). Para lograrlo, la base indispensable es la digitalización tridimensional del territorio (mapeo 3D). La elaboración de mapas con precisión centimétrica mediante UAV equipados con tecnología LiDAR/RTK puede reducir el tiempo necesario para planificar infraestructuras de meses a tan solo uno o dos días. Da Nang tiene una oportunidad real de dominar progresivamente esta tecnología y realizar proyectos piloto antes de incorporarla a aplicaciones a gran escala.
La clave para tener UAV 7/24
Para que la economía aérea pueda despegar realmente, la tecnología debe sustituir al trabajo humano en las operaciones manuales. El problema de los recursos humanos y del tiempo de operación está empezando a resolverse a escala local mediante estaciones automatizadas de despegue y aterrizaje. Esta tecnología ya se está desarrollando y aplicando en numerosos países.
El doctor Trinh Cong Duy, de la Universidad Politécnica de Da Nang, señala claramente las aplicaciones actuales de los drones y las posibilidades de gestión completamente automatizada que ya existen en el mundo. (Foto: Vietnam+)
"Ahora el operador solo tiene que programar el vuelo. El dron abre automáticamente la cubierta, realiza labores de vigilancia urbana mediante más de 40 escenarios de inteligencia artificial para detectar infracciones. Cuando se agota la batería, el dispositivo localiza automáticamente la estación de carga más cercana y cambia la batería en cuestión de segundos, en lugar de tener que esperar 35 minutos como antes", expicó el doctor Trinh Cong Duy, de la Universidad Politécnica de Da Nang, ilustrando la evolución de estos sistemas.
Este avance a pequeña escala constituye precisamente la base para que Da Nang pueda operar una red autónoma y cerrada de UAV capaz de realizar tareas de vigilancia las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Además, la localidad cuenta con una sólida plataforma de I+D (investigación y desarrollo) gracias a su Parque de Alta Tecnología. Los laboratorios de este complejo han logrado reducir con éxito el tamaño de los controladores de vuelo (flight controllers), que pasaron de tener unas dimensiones similares a las de una mesa a ocupar apenas el espacio de dos dedos.
Dominar este núcleo tecnológico permitiría a la ciudad transformarse en un centro de exportación de diseños patentados de aeronaves no tripuladas, capaces de generar un valor de millones de dólares.
Construir un marco institucional para abrir el cielo
Aunque los recursos tecnológicos y humanos están preparados, el mayor "cuello de botella" que actualmente limita la llegada de capital internacional al sector de los UAV sigue siendo la ausencia de un mecanismo flexible de pruebas controladas (sandbox) a escala local.
Para resolver esta situación, los expertos recomiendan que Da Nang solicite activamente mecanismos que permitan establecer espacios sandbox especializados. Entre las posibilidades se encuentran la planificación de corredores de vuelo experimentales para servicios logísticos transfronterizos en el eje Este-Oeste, así como el uso de drones para realizar entregas de corta distancia a lo largo de la costa y del río Han.
Expertos nacionales e internacionales debaten sobre el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados adaptados a las condiciones geográficas y meteorológicas de Vietnam. (Foto: Vietnam+)
Gracias al amplio espacio territorial de la nueva Da Nang, la ciudad dispone de un espacio idóneo para poner a prueba el sistema de gestión del tráfico aéreo de vehículos no tripulados (UTM). En un contexto en el que el Ministerio de Defensa ha creado recientemente una unidad especializada en aeronaves no tripuladas, Da Nang cuenta con argumentos adicionales para proponer convertirse en una de las primeras localidades del país en poner a prueba un sistema UTM.
Como muestra del compromiso de las autoridades, Le Thi Thuc, subdirectora del Departamento de Ciencia y Tecnología, destacó que el Estado desempeñará un papel de "creador de condiciones" para establecer el entorno más favorable posible. Este enfoque se está concretando mediante políticas de apoyo directo, entre ellas una financiación de aproximadamente 38.000 a 76.000 dólares al año para la protección de la propiedad intelectual contemplada en el proyecto de estrategia tecnológica.
Eliminar las barreras que dificultan las pruebas enviaría una señal bien clara que contribuya a atraer una nueva ola de inversiones. La economía de baja altitud solo podrá despegar plenamente cuando cuente con un mecanismo que "abra el camino". Con la determinación de crear las condiciones necesarias, Da Nang tiene bases sólidas para hacer realidad su aspiración de situarse entre las cinco principales polos de ciencia y tecnología de Vietnam y convertirse en un centro de innovación del Sudeste Asiático para 2030./.
