
胡志明市力争实现到2045年成为亚洲领先的物流服务中心和国际转运港以及建设智慧与可持续发展海洋城市的目标。
胡志明市人民委员会副主席裴明盛强调,在未来阶段,该市将通过综合规划与配套基础设施投资,主动与各地方紧密配合,建设绿色、现代的海港及海洋经济生态系统。
平阳、巴地-头顿并入胡志明市,有助于加强区域联动,打造统一、多功能且互补性强的发展空间,旨在最大化发挥海洋经济潜力。对于胡志明市而言,这一联动带来了四大核心战略优势:

具体而言,将胡志明市的工业生产实力、金融与科技中心优势,与东南地区深水港和物流优势相结合。

盖梅—氏威(Cái Mép – Thị Vải)港口集群具备接收20万载重吨(DWT)以上集装箱船的能力,直连欧洲和北美。区域联动有助于提升流通能力,更深层次地融入全球供应链。

将交通基础设施发展与技术基础设施、防洪及应对气候变化紧密结合。

该途径有助于保护生物多样性,拓展海岛旅游产品链。
在此基础上,该市集中发展五大尖端领域组,以创造突破。

该市将集中投资芹耶(Cần Giờ)国际转运港,结合升级盖梅-氏威(Cái Mép - Thị Vải)港口集群,发展航运服务、冷链物流以及船舶绿色燃料供应基础设施。

该市确定实施海上风电项目,结合规划用于可再生能源设备组装与维护的专用技术基础设施,确保与海洋环境保护要求相协调。

推动高新技术产业与海洋数字经济发展;发展跨区域海岛旅游;资源管理与环境保护。
据裴明盛介绍,科学技术、创新创意与绿色转型是推动海洋经济发展模式从广度向深度转变的关键动力。

在下个阶段,该市将集中实施若干重点解决方案组,其中包括实施“国家预算科研成果商业化试点方案”,结合适用于专家和科学家的卓越优惠政策;与此同时,落实市人民委员会的“智慧城市治理方案”。

T该市还确定整合包含205个互联数据层的数字地图平台,用于洪水预警,同时运行交通监控摄像头系统,以优化港口物流调度。
与此同时,该市为自动驾驶车辆、跨区域货运无人机开放实际测试空间;应用5G网络基础设施服务于沿海环境保护;推动绿色转型与海洋生物技术发展,并加大基础设施数字化力度。

海洋经济发展必须通过核心联动战略组,发挥辐射带动作用,引领区域及全国经济社会发展。
其中,该市注重发展连接海港、机场、高速公路和内河航道的配套交通基础设施;发挥知识经济与国际金融中心地位,随时准备向周边各省及邻近地区转移清洁海洋生物技术、可再生能源解决方案以及海港自动化技术。
与此同时,该市明确本市特殊海港系统与金融服务的定位,旨在服务于整个东南部地区的货物转运与进出口;建设跨区域海岛生态旅游走廊;与西贡-同奈河流域及湄公河下游各地方配合做好水资源开发与保护、控制海水入侵、共享监测数据并共同应对气候变化。
通过共享基础设施、数据、技术与市场的联动网络,胡志明市将提升东南部地区、九龙江三角洲乃至全国在国际供应链上的整体竞争力。


为实现成为亚洲领先的物流服务中心和国际转运港的目标,胡志明市梳理出需要破解的五大主要瓶颈。
首先,从生产、物流到金融以及科学研究等环节之间的衔接尚未真正紧密;缺乏跨区域范围内足够强有力的协调机制;专项规划在某些时期尚未做到同步。

基础设施方面也存在诸多瓶颈,如缺乏直连港口的铁路、跨区域高速公路建设缺乏配套性、征地拆迁工作遇到诸多障碍,以及物流用地和集装箱场地土地资源受限。与此同时,基础设施投资资金需求巨大,但资金回收周期较长。
该市同时面临着气候变化、海平面上升和土地沉降日益明显的影响。专业数据仍分散在多个部门,未能在连接标准上实现同步,影响了管理与规划效能。

面对上述瓶颈,该市建议优先集中资源与特殊机制,加快海港连接交通线、铁路、高速公路建设并标准化内河航道

与此同时,完善相关政策,以增强对非预算资金的吸引力,特别是针对公共基础设施项目采取政府和社会资本合作(PPP)模式。
另一项任务是建设关于海港、物流与资源环境的共享、互联国家数据库系统,旨在提高国家管理效能;同时完善法律框架、协调机制以及对可再生能源项目、输电基础设施和专用港口的同步投资政策。

面向2045年,该市力争成为亚洲领先的物流服务中心和国际转运港;通过后勤服务系统、航运金融和配套工业从货物流量中创造附加值

与此同时,建设具备气候韧性的现代都市,确保经济发展、自然保护与人民生活质量之间的平衡。
为实现这一愿景,该市呼吁企业积极投资绿色海港、绿色物流服务、海上可再生能源和海洋配套工业;同时承诺与企业同行,营造透明、便利与可持续发展的投资环境。
该市呼吁每位市民与政府一道保护河流廊道,守护芹耶红树林防护林,减少塑料垃圾并保护生物多样性,共同建设富有特色与可持续发展的海洋城市。(完)
