ЗОНА СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ КАЙМЕПХА: ФОРМИРОВАНИЕ НОВОГО ПОЛЮСА РОСТА ХОШИМИНА

СТЗ Каймепха — это не просто очередная экономическая зона. Проект призван сформировать новую модель развития всего Юго-Восточного региона страны, обеспечив тесную интеграцию производства, логистики, торговли, финансов и технологий. Благодаря этому Хошимин сможет укрепить свои позиции в качестве регионального центра морской экономики и международной торговли.

Зона свободной торговли Каймепха — стратегический проект развития морской экономики Хошимина. Фото: ВИА

Открывая новое пространство развития

Портовый комплекс Каймеп–Тхивай сегодня является одной из самых современных систем глубоководных портов Вьетнама. Он способен принимать крупнейшие в мире контейнеровозы и обеспечивает прямое сообщение с транстихоокеанскими и европейскими морскими линиями без необходимости перевалки грузов через третьи страны.

На протяжении многих лет этот район постепенно утверждался в качестве международных морских ворот Юго-Восточного региона. Однако на практике деятельность морских портов по-прежнему главным образом ограничивается погрузочно-разгрузочными работами и транзитной перевалкой грузов, тогда как возможности получения добавленной стоимости за счёт логистики, промышленного производства и сопутствующих услуг используются далеко не в полной мере. Это требует перехода от традиционной модели портового хозяйства к интегрированной модели развития, способной удерживать добавленную стоимость на всех этапах цепочки поставок.

Исходя из этой концепции, СТЗ Каймепха планируется разместить на территории площадью более 3 800 гектаров в кварталах Танфыок и Танхай. В её состав войдут морской порт, логистические комплексы, промышленные, торговые и сервисные зоны, а также вспомогательные функциональные объекты. Проект создаётся не с нуля, а базируется на уже имеющихся преимуществах: системе глубоководных портов, сети промышленных парков, развитой логистической инфраструктуре и межрегиональной транспортной сети.

“

Портовый комплекс Каймеп–Тхивай обладает огромным потенциалом, однако возможности получения добавленной стоимости за счёт логистики и международной торговли пока реализованы не в полной мере. Создание СТЗ позволит превратить преимущества морского порта в новый двигатель экономического роста не только для города, но и для всего Юго-Восточного региона.

Mai Ngọc Thuận, nguyên Phó Chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

Исходя из этой стратегии, СТЗ Каймепха проектируется как интегрированная морская экономическая экосистема, включающая три тесно взаимосвязанных функциональных уровня: глубоководный порт Каймеп–Тхивай, современную логистическую систему и промышленно-сервисный инновационный кластер. В рамках этой модели товары будут не просто проходить через порт, но также храниться, сортироваться, перерабатываться, упаковываться, распределяться и получать дополнительную стоимость непосредственно на территории зоны.

Согласно генеральному плану, СТЗ будет разделена на восемь стратегических функциональных подзон, которые будут работать как единая цепочка создания стоимости. При этом портовая деятельность, логистика, промышленность и международная торговля будут интегрированы в единое экономическое пространство.

“

Местные жители проявляют большой интерес к проекту и рассчитывают на его скорейшую реализацию, поскольку он не только будет способствовать развитию промышленности и логистики, но и обеспечит расширение городской сферы услуг, создание новых рабочих мест, повышение качества инфраструктуры и уровня жизни населения.

Хюнь Чунг Шон, председатель Народного комитета квартала Танфыок (Хошимин)

Таким образом, СТЗ Каймепха представляет собой не просто экономическую функциональную зону, а знаменует переход от традиционной модели развития морских портов к созданию интегрированного многоотраслевого экономического пространства, объединяющего различные цепочки создания стоимости.

Концентрация конкурентных преимуществ

СТЗ Каймепха обладает уникальными преимуществами с точки зрения развития мультимодальной транспортной инфраструктуры. Территория расположена на пересечении стратегически важных транспортных артерий, включая Национальную автомагистраль № 51, скоростную автомагистраль Бьенхоа–Вунгтау, кольцевые автомобильные дороги № 3 и № 4 Хошимина, а также межрегиональные инфраструктурные проекты, в том числе мост Фыокан.

Подобное расположение является поистине уникальным, поскольку обеспечивает непосредственную взаимосвязь между морским портом, промышленными зонами, городской территорией и логистическими центрами всего Юго-Восточного региона. В перспективе, после ввода в эксплуатацию международного аэропорта Лонгтхань и железнодорожной линии Бьенхоа–Вунгтау, район объединит все пять основных видов транспорта — морской, автомобильный, речной, железнодорожный и воздушный, что создаст ему исключительные конкурентные преимущества в глобальных цепочках поставок.

СТЗ Каймепха обладает уникальными преимуществами в развитии мультимодальной транспортной инфраструктуры. Фото: ВИА

Помимо транспортной инфраструктуры, район располагает важной энергетической базой, включающей энергетические центры, терминалы по хранению сжиженного природного газа (СПГ) и систему газоснабжения. Это создаёт благоприятные условия для привлечения высокотехнологичных производств, современной логистики и предприятий сферы услуг с высокой добавленной стоимостью.

Одновременно с развитием инфраструктуры Хошимин реализует специализированные программы подготовки кадров для СТЗ в сферах логистики, портового хозяйства и международной торговли, а также формирует современную городскую сервисную экосистему для специалистов и работников.

По мнению доцента, доктора наук Фам Ван Шонга, ректора Международного университета Восточного региона, городу необходимо разработать отдельную программу подготовки кадров для СТЗ с участием университетов, логистических компаний и международных судоходных линий, что позволит сформировать высококвалифицированные трудовые ресурсы для логистического центра регионального уровня.

Что касается механизма функционирования, то в СТЗ предполагается внедрить модель «единого окна — одной остановки», предусматривающую цифровую интеграцию таможенных, налоговых и карантинных процедур. Одновременно применение модели «Таможня 4.0» с использованием искусственного интеллекта (ИИ), технологий больших данных и блокчейна позволит повысить прозрачность процессов, снизить издержки и существенно сократить сроки таможенного оформления.

“

СТЗ позволит сформировать полноценную логистическую экосистему, благодаря которой товары будут не только проходить транзитом через порт, но и получать дополнительную стоимость на всех этапах логистической цепочки.

Генеральный секретарь Ассоциации морских портов Вьетнама Нгуен Суан Ки

Со своей стороны заместитель генерального директора Международного порта Gemalink Као Хонг Фонг отметил, что СТЗ станет мощным фактором привлечения транснациональных корпораций благодаря налоговым преференциям, упрощённым административным процедурам и комплексно развитой инфраструктуре.

Новый двигатель экономического роста

Наряду с развитием инфраструктуры и совершенствованием институциональной среды, одним из ключевых факторов, определяющих долгосрочные перспективы СТЗ Каймепха, рассматриваются курс на «зелёное» развитие и интеграция с финансовой системой. Территория зоны примыкает к экосистемам мангровых лесов Канзё, Лонгшон и эстуарию Ганьрай, что формирует уникальное пространство для развития морской экономики на принципах экологической устойчивости.

Согласно генеральному плану, более 147 гектаров мангровых лесов будут сохранены, одновременно предусматривается проведение исследований по развитию рынка углеродных кредитов, открывающих перспективы для формирования экономики, основанной на использовании углеродных механизмов. Это является важным преимуществом в условиях, когда такие крупные рынки, как Европейский союз, США и Япония, последовательно ужесточают требования к уровню выбросов парниковых газов.

По мнению специалистов, СТЗ должна развиваться на основе модели «зелёного» порта, «зелёной» логистики и экологически ориентированной промышленности с широким применением чистых источников энергии, принципов циркулярной экономики и цифровой трансформации, что позволит сократить объёмы выбросов на всех этапах цепочки создания стоимости.

Наряду с экологической составляющей, ожидается, что СТЗ обеспечит более тесную взаимосвязь между товарными и финансовыми потоками посредством развития таких финансовых услуг, как торговое финансирование, морское страхование и управление цепочками поставок. Это позволит существенно повысить добавленную стоимость всей экономической экосистемы.

“

СТЗ Каймепха является важнейшим стратегическим проектом, который будет способствовать повышению национальной конкурентоспособности, привлечению высококачественных инвестиций и укреплению роли города как международных торговых ворот страны.

Заместитель председателя Народного комитета Хошимина Нгуен Конг Винь

От территории на берегу реки, которая когда-то считалась низинной и малоперспективной, Каймепха постепенно превращается в логистический, промышленный и международный торговый центр регионального значения. Ещё более важно то, что данный проект отражает качественное изменение самой философии развития — переход от экстенсивного расширения городского пространства к формированию интегрированной экономической экосистемы, в которой финансовый сектор, промышленность, логистика и морская экономика взаимно усиливают друг друга, создавая новый полюс роста в эпоху международной интеграции./.