Conformément à la Résolution n° 27-NQ/TW adoptée le 28 août 2026 par le Bureau politique sur le développement des régions et l’organisation de l’espace de développement national dans la nouvelle ère, l'objectif fixé à l'horizon 2030 est de faire du Centre septentrional une région dynamique, rapide et durable, un centre d'économie maritime puissant de rang régional et international, relié à de grands complexes industriels et de services, des zones économiques littorales et un réseau d'armatures urbaines côtières modernes.

Des assises de croissance de plus en plus affirmées

À l'issue de la réorganisation des circonscriptions administratives, la région du Centre septentrional réunit désormais cinq villes et provinces : Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri et la ville de Hue. Cet ensemble territorial concentre un maillage dense de pôles industriels, de zones économiques littorales, de réseaux urbains, de terminaux maritimes, d'infrastructures de services et de tourisme, ainsi que des nœuds de communication stratégiques.

Grâce à ses atouts en matière de tourisme maritime, d'infrastructures portuaires et de potentiel économique maritime, Nghe An ambitionne de devenir un pôle économique maritime dynamique dans la région du Centre-Nord. Photo : VNA

Les performances macroéconomiques récentes attestent de la montée en puissance de la capacité de développement des localités. En 2025, la croissance du produit intérieur brut régional (PIBR) s'est établie à 8,37 %, contribuant à hauteur de 6,47 % à la croissance nationale, portée par une complémentarité sectorielle grandissante entre les entités locales. Dans la province de Ha Tinh, l’industrie et la construction demeurent le principal moteur avec une hausse de 24,25 % au cours du premier semestre. Parallèlement, Nghe An a enregistré une progression de 23,02 % de son indice de production industrielle et des exportations totalisant 3,1 milliards de dollars, en hausse de 58,4 %. Ces résultats montrent que l’industrie devienne l’un des moteurs importants favorisant la croissance de la partie méridionale de la région.

Les centrales thermiques de Vung Ang 1 et Vung Ang 2, situées à Ha Tinh, contribuent de manière significative à la sécurité énergétique nationale, au budget de l'État, à la création d'emplois et à la croissance économique. Photo : VNA

Dans le même temps, la ville de Hue continue de valoriser ses atouts dans les services, le tourisme, la culture, la santé et l'éducation, tout en élargissant vers des filières industrielles et tertiaires à haute valeur ajoutée. Quang Tri dispose d’un potentiel substantiel pour développer le commerce transfrontalier, la logistique, l’industrie et les services connectés au couloir économique Est-Ouest. En outre, la zone économique de Nghi Son à Thanh Hoa et celle de Dong Nam à Nghe An consolident leur stature de parcs industriels importants de la région.

Ces acquis posent les bases d'un nouveau cycle d'expansion pour le Centre septentrional, bien que des écarts subsistent en matière de niveau de développement, de structure économique et de connexion. La mise en valeur des atouts locaux doit dès lors s'inscrire dans un espace de développement unifié articulant étroitement les centres industriels, les services, les métropoles, les ports maritimes, les zones économiques et les zones de production.

Cette démarche est une exigence fixée dans la révision du Plan d’aménagement de la région Centre-Nord pour la période 2021-2030, et une vision à l'horizon 2050, approuvé par la décision n° 613/QD-TTg du Premier ministre en date du 4 avril 2026.

Sur ce fondement, la Résolution n° 27-NQ/TW continue de concrétiser l’exigence de réorganiser l'espace régional en valorisant les pôles d'entraînement, les corridors économiques et les centres maritimes névralgiques.

L'ambition d'un pôle d'économie maritime d'envergure régionale et internationale

La Résolution n° 27-NQ/TW fixe pour cap de faire du Centre septentrional d'ici 2030 une région dynamique, rapide et durable, s'imposant comme un centre maritime puissant de rang régional et international relié à de grands complexes industriels et de services, des zones économiques littorales et un réseau d'armatures urbaines côtières modernes, dans le cadre d'un modèle d'organisation polycentrique et multiniveau renforçant les synergies infrarégionales.

Pour concrétiser cette vision, la Résolution n° 27-NQ/TW fixe des indicateurs quantitatifs précis d'ici 2030 : une croissance annuelle moyenne du PIBR de 10,5 %, un PIBR par habitant avoisinant 7 000 dollars, et une structure sectorielle où l'industrie et la construction représenteront 47,7 %, les services 36,8 %, et l'agriculture, la sylviculture et l’aquaculture 10,8 %. Les industries manufacturières de transformation devront générer 30 % du PIBR, à parité avec l'économie numérique, tandis que la productivité globale du travail progressera de 8,5 % par an. Le taux d’urbanisation devra atteindre 47 à 48 %, la part de main-d'œuvre certifiée 35 à 40 %, le taux de pauvreté multidimensionnelle sera réduit à 1-1,5 %, l’assurance maladie universelle sera parachevée et l'Indice de développement humain (IDH) atteindra 0,8.

Ces indicateurs soulignent la nécessité d'une transformation de la structure économique régionale, axée sur une augmentation rapide de la part de l'industrie, de la construction et des services, tout en améliorant la qualité, la valeur ajoutée et la productivité. En particulier, l'industrie de transformation et de fabrication demeure un moteur essentiel, de même que les industries à forte valeur ajoutée et à contenu technologique élevé.

La Résolution n° 27-NQ/TW définit également les grandes orientations pour l'ensemble de la région. Elle mise sur le déploiement du raffinage pétrochimique, de la métallurgie, de la mécanique de précision, de la construction automobile et de ses filières de sous-traitance, de l’agroalimentaire et des énergies renouvelables. Elle prévoit également la création de hubs pour le gaz naturel liquéfié (GNL), de centres de données et d’industries de haute technologie…

L'économie maritime constitue le pilier majeur de cette transformation, impliquant la modernisation en profondeur du système portuaire, des zones franches côtières et de la chaîne logistique d'approvisionnement. Parallèlement, l'offre touristique insulaire, balnéaire, culturel et historique fera l'objet d'une montée en gamme qualitative pour démultiplier l'attractivité des services.

La ville de Hue tire parti de son potentiel de développement économique maritime. Photo : VNA

Au sein de cet édifice, la ville de Hue est appelée à rayonner comme pôle d'excellence en matière de culture, de tourisme, de soins médicaux spécialisés, de science et de technologie, d’éducation et de formation supérieure, tandis que le littoral Thanh Hoa - Nghe An - Ha Tinh se consolidera comme grand centre de production industrielle de mla région comme du pays.

La Résolution n° 27-NQ/TW prévoit en outre la création progressive du corridor économique Cau Treo - Vung Ang afin de relier les provinces enclavées du Laos aux installations portuaires en eau profonde de Ha Tinh et de Quang Tri. Cette orientation de développement est essentielle pour renforcer les liens Est-Ouest, élargir les échanges commerciaux et accroître le rôle des ports et des plateformes logistiques dans la région.

La province de Quang Tri met en œuvre deux projets routiers côtiers majeurs afin de stimuler le développement économique local et celui de l'ensemble de la région Centre-Nord. Photo : VNA

Les infrastructures de transport constituent un levier déterminant pour ouvrir de nouveaux espaces de développement. Conformément aux orientations de la résolution n° 27-NQ/TW, les autorités prévoient de parachever les corridors stratégiques afin d'assurer une interconnexion fluide entre les grands centres économiques, les zones économiques côtières et les postes-frontières internationaux. L’effort d'investissement se concentre sur l'élargissement et la finalisation de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, des rôtes côtières, du tronçon traversant la province de Nghe An de l'autoroute Hanoï-Vientiane (Laos), ainsi que sur le déploiement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. S'y ajoutent l'étude de faisabilité de la liaison ferroviaire reliant Vientiane au port de Vung Ang (Hà Tinh) et la modernisation de l'aéroport international de Phu Bai, à Huê.

Le maillage coordonné des axes Nord-Sud et Est-Ouest permettra ainsi d'intensifier la connexion entre parcs industriels, complexes portuaires, zones économiques, zones urbaines et carrefours du commerce international.

Parallèlement au volet des transports, la Résolution préconise le développement d'un réseau urbain multipolaire, durable et adapté au dérèglement climatique, créant une chaîne de métropoles côtières adossée aux corridors industriels, tertiaires et logistiques. Dans cette configuration, Hue est considérée comme métropole régionale, tout en valorisant son statut de pôle patrimonial et culturel d'envergure nationale.

En concrétisant ces orientations à travers des plans d'aménagement, des infrastructures, des mécanismes et des politiques, la région du Centre septentrional entend valoriser au mieux les atouts comparatifs de chaque localité dans une dynamique d'interconnexion renforcée afin de devenir un pôle de développement dynamique, résilient et un centre économique maritime de premier plan à l'échelle régionale et internationale. -VNA

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