Vietnam potencia las fortalezas del mar y la Altiplanicie Occidental para ampliar su espacio de desarrollo
LongForm - Ngày đăng : 15:27, 22/10/2026
Vietnam potencia las fortalezas del mar y la Altiplanicie Occidental para ampliar su espacio de desarrollo
La zona de la costa centro-sur y la Altiplanicie Occidental ocupa una posición estratégica como puente entre las distintas regiones de Vietnam y el ámbito internacional, desempeñando además un papel clave en el desarrollo de la economía marítima, la agricultura comercial y la garantía de la seguridad y la defensa nacionales.
La Resolución No. 27-NQ/TW, aprobada el 28 de agosto de 2026 por el Buró Político del Partido Comunista de Vietnam sobre el desarrollo regional y la organización del espacio de desarrollo nacional en la nueva etapa, fija como objetivo para 2030 convertir esta región en una zona de crecimiento rápido y sostenible, sustentada en una economía verde y circular. También plantea aprovechar de forma armoniosa y eficaz los espacios interconectados del mar, la Altiplanicie Occidental, las zonas fronterizas y los pasos fronterizos; promover la ciencia y la tecnología, la innovación y la transformación digital; desarrollar centros de economía marítima y energía, especialmente de energías renovables; y consolidar la región como destino atractivo para el turismo marítimo, insular, ecológico y cultural.
Un territorio con amplias potencialidades y ventaja
Tras la reorganización de las unidades administrativas, la región de la costa centro-sur y la Altiplanicie Occidental comprende seis provincias y ciudades: Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa y Lam Dong. Este territorio reúne espacios costeros, tierras altas, zonas fronterizas y pasos fronterizos, con ventajas diversas y complementarias.
La franja costera destaca por su potencial en la economía marítima, los puertos y sus servicios, la industria, el comercio y el turismo marítimo e insular. La Altiplanicie Occidental, por su parte, cuenta con ventajas en tierras, clima, bosques, recursos minerales, materias primas agrícolas y forestales, energías renovables y valores culturales singulares de sus comunidades étnicas.
La complementariedad entre ambas zonas favorece la formación de cadenas de valor que abarcan desde la producción y el procesamiento hasta el transporte, el comercio, los servicios y el turismo. También facilita la conexión con el sur de Laos y el noreste de Camboya a través de los corredores económicos Este-Oeste.
En los últimos años, el aprovechamiento progresivo de las ventajas de la región ha contribuido a impulsar el crecimiento y modernizar la estructura económica, cada vez más diversificada. En 2025, se estimó que el producto interno bruto regional (PIBR) creció un 7,74%, aportando el 9,56% al crecimiento nacional. Entre los principales motores figuran la industria de procesamiento, las energías renovables, la agricultura de alta tecnología y los servicios turísticos.
Durante el primer semestre de 2026, las seis localidades mantuvieron un ritmo de crecimiento elevado. Da Nang registró un 9,52%; Khanh Hoa, un 9,03%; Quang Ngai, un 8,55%; Gia Lai, un 8,21%; Lam Dong, un 7,90%; y Dak Lak, un 7,84%. Da Nang consolidó su papel como polo de crecimiento gracias a los servicios, el comercio, el turismo, el transporte y la industria y la construcción. Quang Ngai destacó en la industria y la construcción, mientras que Khanh Hoa aprovechó sus fortalezas industriales, comerciales y turísticas. Gia Lai siguió potenciando la industria, las exportaciones y la agricultura, y Dak Lak y Lam Dong desarrollaron sus sectores agrícola, de servicios y turístico.
Estos resultados reflejan la consolidación de varios motores de crecimiento importantes. Sin embargo, para aprovechar plenamente el potencial de la región, es necesario estrechar los vínculos entre las localidades y transformar sus ventajas individuales en una fuerza conjunta, basada en la complementariedad de sus economías.
Reorganizar el espacio para generar nuevos motores de crecimiento
El plan para impulsar el crecimiento dentro de la costa centro-sur y la Altiplanicie Occidental, ajustado en abril de 2026, contempla el desarrollo de corredores económicos Norte-Sur y Este-Oeste. También prevé reforzar las conexiones de la Altiplanicie Occidental con la costa centro-sur, el Sudeste y las zonas occidentales, así como formar gradualmente una zona motriz en el área de Khanh Hoa, Lam Dong y sus alrededores.
La Resolución No. 27-NQ/TW profundiza esta orientación y promueve un aprovechamiento más eficaz de los vínculos entre el mar, la Altiplanicie Occidental, las zonas fronterizas y los pasos fronterizos. Las ventajas de cada localidad se integran en un marco de interconexión y complementariedad, que sienta las bases para reorganizar el espacio económico y ampliar las posibilidades de desarrollo.
Para 2030, la resolución fija como metas un crecimiento medio anual del PIBR regional del 10% y un PIBR per cápita de 8.000 dólares. La industria y la construcción representarán entre el 33% y el 34% de la estructura económica, y los servicios, entre el 43% y el 44%. La industria de procesamiento y manufactura aportará el 14% del PIBR , mientras que la economía digital representará el 30%. Además, la productividad laboral aumentará un promedio del 8,5% anual y la tasa de urbanización alcanzará el 50%.
Para alcanzar estos objetivos, la resolución apuesta por desarrollar la fabricación de maquinaria, el procesamiento de productos agrícolas, forestales y acuícolas, y las energías renovables. También plantea impulsar de forma coordinada y sostenible la industria de la bauxita, el procesamiento de alúmina y la producción de aluminio. Estas orientaciones aprovechan las fortalezas de la Altiplanicie Occidental y abren nuevas oportunidades para profundizar el procesamiento industrial y elevar el valor añadido de los productos agrícolas y los recursos naturales.
En la zona costera, las prioridades son desarrollar de manera sólida y sostenible la economía marítima, las zonas económicas fronterizas y los grandes centros turísticos. También se prevé establecer rutas que conecten los paisajes de montaña, bosque y mar, así como los espacios culturales y patrimoniales. De este modo, las ventajas marítimas, paisajísticas, ecológicas y culturales podrán aprovecharse mediante la cooperación entre distintas localidades, en lugar de desarrollar cada destino de forma aislada.
La resolución contempla la formación gradual de una zona motriz de crecimiento en el área de Khanh Hoa, Lam Dong y sus alrededores. Asimismo, identifica a Da Nang como uno de los principales polos de crecimiento del país y aspira a convertirla en una ciudad costera moderna, inteligente y habitable. Para Khanh Hoa, establece la orientación de convertirse en una ciudad bajo administración central.
La infraestructura de transporte constituye una de las condiciones fundamentales para ampliar el espacio de desarrollo de la región de la costa centro-sur. (Foto: VNA)
La infraestructura de transporte constituye otro factor decisivo para ampliar el espacio de desarrollo. La Resolución No. 27-NQ/TW da prioridad a completar la construcción y ampliación de la autopista Norte-Sur por la costa oriental. También plantea desarrollar autopistas que conecten los corredores Este-Oeste, el Sudeste, el sur de Laos y el noreste de Camboya. Entre los proyectos prioritarios figuran las rutas Quy Nhon-Pleiku y Quang Ngai-Kon Tum, así como el tramo de la autopista Norte-Sur por el oeste que atraviesa la Altiplanicie Occidental y la ruta Gia Nghia-Chon Thanh.
La resolución también contempla desarrollar la zona portuaria de Lien Chieu, estudiar nuevas autopistas y líneas ferroviarias que conecten la Altiplanicie Occidental con la costa, modernizar y ampliar los aeropuertos e invertir en líneas ferroviarias para esta región.
La ejecución coordinada de estos proyectos permitirá mejorar las conexiones entre las zonas productivas del oeste y los centros industriales, de servicios, logística y puertos marítimos del este. Asimismo, ampliará las rutas comerciales con las zonas occidentales y los países vecinos. La mejora de las infraestructuras facilitará la integración de las ventajas de cada localidad en materias primas, producción, turismo y servicios en cadenas de valor de mayor escala.
Junto con la infraestructura de transporte, la resolución plantea desarrollar un sistema urbano policéntrico, verde, inteligente, adaptable y con identidad propia. Este sistema deberá articular armoniosamente las zonas costeras, la Altiplanicie Occidental, las áreas fronterizas y los principales corredores económicos. La cadena de ciudades costeras se desarrollará en conexión con los centros turísticos marítimos, los centros financieros, las zonas económicas, las zonas de libre comercio y los parques industriales.
La Resolución No. 27-NQ/TW traza una hoja de ruta para el desarrollo de la región de la costa centro-sur y la Altiplanicie Occidental, basada en el aprovechamiento de sus fortalezas, el refuerzo de los vínculos entre las localidades y el uso eficaz de los espacios marítimos, de tierras altas, fronterizos y de pasos fronterizos. La prioridad es conectar las infraestructuras, las economías y las cadenas de valor, y consolidar polos de crecimiento capaces de generar efectos positivos en todo el territorio. De este modo, la región podrá ampliar su espacio de desarrollo y aumentar su contribución al crecimiento general del país./.
