Хошимин реализует преимущества морского положения, создавая импульс развитию в новую эпоху
LongForm - Ngày đăng : 17:52, 22/09/2026
Хошимин реализует преимущества морского положения, создавая импульс развитию в новую эпоху
Хошимин ставит цель к 2045 году стать ведущим в регионе азиатским центром логистических услуг и международным транзитным портом, а также создать интеллектуальный и устойчивый морской город.
Заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Минь Тхань подчеркнул, что в предстоящий период город будет активно и тесно координировать свои действия с другими регионами посредством комплексного планирования и синхронного развития инфраструктуры, чтобы сформировать морскую экономическую экосистему, экологичные и современные морские порты.
Связь между регионами создает единое многофункциональное пространство для развития
Объединение провинций Биньзыонг и Бариа-Вунгтау с Хошимином и усиление межрегионального взаимодействия создают единое многофункциональное пространство развития с высоким уровнем взаимодополняемости, позволяя максимально раскрыть потенциал морской экономики. Для Хошимина такое взаимодействие дает четыре ключевых стратегических преимущества.
В частности, объединяются производственный потенциал промышленного сектора с финансовым и научно-технологическим центрами Хошимина, а также преимущества глубоководных морских портов и логистики в юго-восточной части региона (Бариа-Вунгтау, Канзё).
Портовый комплекс Каймеп-Тхивай способен принимать контейнеровозы дедвейтом более 200 тыс. тонн и имеет прямое сообщение с Европой и Северной Америкой. Межрегиональное взаимодействие способствует повышению пропускной способности транспортных потоков и более глубокой интеграции в глобальные цепочки поставок.
Это предусматривает увязку развития транспортной инфраструктуры с технической инфраструктурой, мерами по предотвращению наводнений и адаптации к изменению климата.
Такой подход позволяет управлять природными ресурсами с учетом экосистем и бассейнов рек, а не административных границ. Одновременно он способствует объединению пространства Канзё с Бариа-Вунгтау, сохранению биоразнообразия и расширению цепочек туристических продуктов морского и островного туризма.
На этой основе город сосредоточится на развитии пяти ключевых направлений, способных обеспечить прорыв.
Город сосредоточит инвестиции на создании международного транзитного порта Канзё в сочетании с модернизацией портового комплекса Каймеп-Тхивай, развитии морских услуг, логистики холодовой цепи и инфраструктуры для снабжения судов экологически чистым топливом.
Город намерен реализовать проекты морской ветроэнергетики одновременно с планированием специализированной технической инфраструктуры для сборки и технического обслуживания оборудования возобновляемой энергетики, обеспечивая при этом соблюдение требований по защите морской среды.
Ускоренное развитие высокотехнологичной промышленности и морской цифровой экономики; развитие межрегионального морского и островного туризма; управление природными ресурсами и охрану окружающей среды.
Повышение конкурентоспособности в международных цепочках поставок
По словам Буй Минь Тханя, наука и технологии, инновации и зеленый переход являются ключевыми факторами трансформации модели развития морской экономики — от экстенсивной к интенсивной.
В предстоящий период город сосредоточится на реализации ряда ключевых решений, включая пилотный проект по коммерциализации результатов научных исследований, финансируемых из государственного бюджета, в соответствии с Решением № 3053/QĐ-UBND, в сочетании с особыми льготными мерами для экспертов и ученых; а также реализацию проекта по управлению интеллектуальным городом в соответствии с Решением № 4714/QĐ-UBND.
Город также намерен интегрировать цифровую картографическую платформу с 205 взаимосвязанными слоями данных для предупреждения о наводнениях, а также внедрить систему камер для мониторинга дорожного движения с целью оптимизации координации портовой логистики.
Кроме того, город создаст реальные испытательные зоны для автономных транспортных средств и беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для межрегиональных грузовых перевозок; будет использовать сетевую инфраструктуру 5G для управления состоянием прибрежной среды; содействовать зеленому переходу и развитию морской биотехнологии, одновременно ускоряя цифровизацию инфраструктуры.
Развитие морской экономики должно создавать мультипликативный эффект и служить драйвером социально-экономического развития региона и всей страны посредством ряда ключевых стратегических направлений межрегионального взаимодействия.
В частности, город уделит особое внимание развитию синхронной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей взаимосвязь между морскими портами, аэропортами, скоростными автомагистралями и внутренними водными путями; будет использовать свой статус центра экономики знаний и международного финансового центра для передачи соседним провинциям и регионам экологически чистых технологий морской биотехнологии, решений в области возобновляемой энергетики и автоматизации морских портов.
Одновременно город намерен использовать систему особых портов и финансовые услуги города для обслуживания перевалки грузов, а также экспортно-импортных операций всего Юго-Восточного региона; создать межрегиональный коридор морского и островного экологического туризма; координировать действия с местными органами власти в бассейнах рек Сайгон и Донгнай и в нижнем течении Меконга для рационального использования и охраны водных ресурсов, контроля засоления, обмена данными мониторинга и реагирования на изменение климата.
Посредством сети, обеспечивающей совместное использование инфраструктуры, данных, технологий и рынков, город будет повышать общую конкурентоспособность Юго-Восточного региона, дельты Меконга и всей страны в международных цепочках поставок.
Стремление стать ведущим в Азии центром логистических услуг
Для реализации цели стать ведущим в Азии центром логистических услуг и международным транзитным портом Хошимин определил пять основных узких мест, требующих устранения.
Прежде всего, взаимосвязь между производством, логистикой, финансами и научными исследованиями пока недостаточно тесная; отсутствует достаточно эффективный механизм координации на региональном уровне; в отдельных случаях отраслевое планирование остается несогласованным.
Сохраняются и инфраструктурные ограничения, такие как отсутствие железнодорожного сообщения непосредственно с портами, недостаточная согласованность межрегиональных скоростных автомагистралей, сложности с расчисткой территорий, а также ограниченность земельных ресурсов для логистики и контейнерных терминалов. При этом потребность в инвестициях в инфраструктуру велика, тогда как сроки окупаемости длительны.
Город также все сильнее испытывает воздействие изменения климата, повышения уровня моря и проседания грунта. Отраслевые данные пока распределены между различными ведомствами и не имеют единых стандартов интеграции, что снижает эффективность управления и планирования.
Для устранения этих узких мест город предлагает Правительству и центральным министерствам и ведомствам шесть ключевых групп решений.
Прежде всего, город предлагает в кратчайшие сроки конкретизировать положения Решений № 1061/QĐ-BXD и 1062/QĐ-BXD Министерства строительства, разработать механизм создания зоны свободной торговли и продолжить расширение децентрализации и делегирования полномочий в соответствии с Резолюциями № 98/2023/QH15 и № 260/2025/QH15.
Город также предлагает уделить приоритетное внимание ресурсам и специальным механизмам для ускорения строительства транспортных маршрутов, связывающих морские порты, железные дороги и скоростные автомагистрали, а также стандартизации внутренних водных путей; завершить формирование политики по привлечению внебюджетного капитала, особенно посредством государственно-частного партнерства (ГЧП) для объектов инфраструктуры общего пользования.
Еще одной задачей является создание единой национальной базы данных с общей системой доступа и взаимосвязанными данными о морских портах, логистике, природных ресурсах и окружающей среде для повышения эффективности государственного управления; одновременно необходимо совершенствовать правовую базу, механизмы координации и согласованную инвестиционную политику для проектов в области возобновляемой энергетики, передающей инфраструктуры и специализированных портов.
На пути к 2045 году город рассчитывает прочно закрепить свои позиции по двум основным направлениям.
Во-первых, город стремится стать ведущим в Азии центром логистических услуг и международным транзитным портом, создавая добавленную стоимость от грузопотоков посредством системы логистических услуг, морского финансирования и вспомогательных отраслей промышленности.
Во-вторых, город намерен создать современную городскую среду с высокой устойчивостью к изменению климата; гармонично связать водное пространственное направление — реки Сайгон и Донгнай — с морем в районе Канзё, обеспечивая баланс между экономическим развитием, сохранением природы и качеством жизни населения.
Для реализации этого видения город призывает предприятия активно инвестировать в экологичные морские порты, зеленые логистические услуги, морскую возобновляемую энергетику и вспомогательные отрасли морской промышленности; одновременно город обязуется содействовать бизнесу и создавать прозрачную, благоприятную и устойчивую инвестиционную среду.
Что касается населения, город призывает каждого совместно с органами власти защищать прибрежные и речные защитные зоны, сохранять мангровые защитные леса Канзё, сокращать объем пластиковых отходов и охранять биоразнообразие, совместными усилиями создавая самобытный и устойчиво развивающийся морской город././.
