Deux vols spéciaux transportant des forces de secours et du matériel d'assistance ont été effectués avec succès vers le Venezuela, garantissant le délai le plus rapide et une sécurité absolue.

Derrière ce voyage à l'autre bout du monde, les unités rattachées à Vietnam Airlines ont dû déployer d'immenses efforts, s'engager dans une véritable course contre la montre pour les préparatifs, l'élaboration des plans d'exploitation, le travail ininterrompu jour et nuit, ainsi que la tenue de réunions nocturnes débouchant sur de nombreuses décisions prises dans des délais très courts.

Derrière cette réussite se trouvent des acteurs silencieux, points d'appui essentiels pour que chaque appareil décolle en toute sécurité, conformément aux plans, et accomplisse pleinement sa mission.

Une mission spéciale et sans précédent

Nguyen Anh Tuan, chef du bureau des opérations du Centre de services et d'exploitation aéroportuaire (ASOC) de Vietnam Airlines, qui a directement participé à l'organisation des deux vols de secours vers le Venezuela, a relaté la course frénétique de près de 60 heures consécutives destinée à concevoir de multiples options jamais appliquées auparavant.

Selon le programme initial, l'horaire de vol prévu le 29 juin a été réajusté pour être exécuté dès le 28 juin. Le plan initial prévoyant un seul vol a été porté à deux vols consécutifs. L'escale technique destinée au ravitaillement en carburant, d'abord fixée à l'aéroport de Milan Malpensa (Italie), a été transférée à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle (France). De plus, l'aéroport de Valencia avait été initialement sélectionné comme destination en raison des capacités d'accueil non entièrement rétablies à Caracas après un séisme, avant d'être réorienté vers Caracas environ 90 minutes seulement avant l'heure du départ.

Nguyen Anh Tuan a rappelé que chaque modification entraînait une série de démarches consécutives, telles que la reconfirmation des capacités de service au sol, l'ajustement des plans de ravitaillement, la vérification des équipements, la mise à jour des dossiers d'exploitation, ainsi que les échanges avec les autorités et les partenaires internationaux pour garantir une mission sûre, fluide et conforme aux prévisions.

Habituellement, pour organiser un vol vers une nouvelle destination, les unités nécessitent plusieurs semaines, voire plusieurs mois, afin d'inspecter les infrastructures aéroportuaires, d'évaluer les prestations au sol, de sélectionner les prestataires, d'élaborer les plans opérationnels et de finaliser les démarches administratives.

Afin de préparer ces deux vols humanitaires spéciaux, Vietnam Airlines a dû élaborer des solutions inédites.

L'un des défis majeurs résidait dans le transport de dix chiens de recherche et de sauvetage directement dans la cabine passagers. Le plan d'exploitation devait répondre simultanément aux exigences de sécurité aérienne, de centrage de la masse, de préservation de la santé des animaux et de gestion des situations imprévues tout au long du trajet.

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“Les équipes ne disposaient que de moins de 60 heures pour préparer et coordonner les services au sol de ces deux vols spéciaux vers le Venezuela.”

Nguyen Anh Tuan

Parallèlement, l'unité a proposé un plan de chargement du matériel de secours sur les sièges passagers, dans le strict respect des normes de sécurité de la compagnie. Cette solution a permis d'accroître la capacité d'emport d'environ cinq tonnes, équivalant à l'acheminement de centaines de colis de matériel médical et de fournitures essentielles vers la zone touchée par la catastrophe.

Pour parer à d'éventuelles pénuries d'équipements sur le lieu d'arrivée, l'unité a également prévu d'emporter du matériel de réserve propre de Vietnam Airlines, évitant ainsi à l'aéronef de dépendre entièrement des capacités de service de l'aéroport d'accueil.

Chaque option a fait l'objet de calculs minutieux et de vérifications répétées avant d'être déployée dans des délais très courts pour acheminer au plus vite les secouristes et les biens de première nécessité sur le terrain, conformément aux directives du Parti et de l’État, a souligné Nguyen Anh Tuan.

En outre, le Centre de contrôle des opérations (OCC) de Vietnam Airlines a dû analyser de nombreux itinéraires. Après une évaluation globale portant sur la sécurité, le temps de vol, les capacités de ravitaillement, le soutien technique et les options de secours, la route passant par la Russie, la Mongolie et l'Europe de l'Ouest a été retenue comme la plus réalisable. Elle présentait un temps de trajet plus court et permettait d'augmenter la charge utile des marchandises de secours, chaque minute économisée offrant un espace supplémentaire pour le fret. La compagnie a formulé des demandes de survol auprès de 29 pays afin de permettre l'accomplissement de ce trajet jusqu'au Venezuela.

Une mobilisation accélérée pour le décollage

Le 28 juin à 19 heures, alors qu'il dînaît en famille, Nguyen Thanh Tung, adjoint au chef de l'équipe de coordination et de surveillance des pistes au Centre d'opérations de la Société à responsabilité limitée unipersonnelle des services au sol aéroportuaires du Vietnam (VIAGS), a reçu l'ordre de se rendre en urgence à l'aéroport international de Noi Bai pour prendre en charge le premier vol spécial à destination du Venezuela, prévu le soir même à 23 heures 30.

Ayant déjà participé à plusieurs vols de secours d’auparavant, Nguyen Thanh Tung a confié que cette mission demeurait la plus exceptionnelle de ses douze années de carrière.

La liaison entre Hanoï et l'Amérique du Sud représentant une très longue distance, le chargement des équipements de sauvetage constituait une étape essentielle aux côtés du ravitaillement et de l'optimisation de la masse. Les matériels de secours étant spécialisés, leur hiérarchisation dans les soutes de l'appareil a exigé des calculs extrêmement rigoureux. Chaque espace disponible dans la soute à bagages, la cabine passagers, les compartiments de rangement, sous les sièges et dans d'autres zones appropriées a été exploité tout en préservant les normes d'exploitation, a estimé Nguyen Thanh Tung.

Outre le fret, les dix chiens de recherche ne pouvaient être placés en soute et devaient voyager ainsi en cabine avec leurs maîtres-chiens. L'aménagement de l'espace de repos a nécessité la protection des sols et le recouvrement des sièges avec des bâches en plastique afin d'assurer de bonnes conditions durant l'ensemble du trajet.

Nguyen Thanh Tung a indiqué que pour un voyage de plus de 50 heures aller-retour, la participation à cette mission représentait un honneur tout en imposant une pression considérable en raison de la course contre la montre engagée pour calculer et effectuer le chargement des marchandises.

Dès la réception des informations relatives au service de ces vols spéciaux, Le Xuan Lenh, chef de brigade de permanence au Centre d'opérations de la VIAGS, a mobilisé les équipes au sol pour élaborer les plans de prestation, superviser le traitement des marchandises particulières et des matières dangereuses, gérer les formalités, effectuer le calcul de la masse et du centrage, et suivre attentivement le chargement afin de maximiser la capacité d'emport tout en préservant l'état des équipements de l'aéronef.

Au moment des préparatifs durant la nuit, de fortes pluies accompagnées d'orages et d'éclairs se sont abattues sur l’aéroport international de Noi Bai. Malgré ces conditions météorologiques défavorables, les responsables et le personnel de Vietnam Airlines sont restés mobilisés sur le terrain pour assurer le bon déroulement des opérations et résoudre rapidement les difficultés rencontrées, permettant ainsi au vol de décoller à l’heure prévue.

Les téléphones des responsables de la direction n’ont cessé de sonner au sujet des options opérationnelles et logistiques. Les décisions ont été prises rapidement afin d’assurer la continuité des opérations. Chaque unité a pris en charge un volet spécifique, dans le but d’acheminer les secouristes et le matériel de secours du Vietnam vers le Venezuela dans les meilleurs délais et en toute sécurité, a indiqué Le Xuan Lenh.

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Le décollage de l'appareil ne signifiait pas la fin du travail pour les équipes de régulation. Au contraire, c'est le moment où l'équipe des opérations entre dans sa phase la plus stressante.

Durant les nuits du 29 et du 30 juin, Vietnam Airlines a maintenu un suivi permanent de la prise en charge de l'avion au Venezuela, coordonnant le traitement des imprévus avec les prestataires locaux pour le ravitaillement en carburant, l'approvisionnement en eau potable, la mise à disposition des équipements de piste et la manutention du fret.

En raison du décalage horaire d’environ 11 heures avec l’Amérique du Sud, les agents ont travaillé de nuit plusieurs jours consécutifs pour assurer en temps réel le suivi des informations, à plus de 16 000 kilomètres de distance.

Même après la réalisation des vols, les unités ont continué à suivre la confirmation des prestations et à négocier avec les partenaires internationaux pour obtenir des exonérations ou des réductions de frais, permettant d'économiser plusieurs milliers de dollars pour la compagnie.

Toujours pionnière dans l'accomplissement des missions spéciales

À l’arrivée au Venezuela, face aux ressources aéroportuaires limitées et à la présence de plusieurs pays engagés dans des missions humanitaires, la pression sur le personnel au sol était vive. Le personnel accompagnant le vol a participé directement au déchargement rapide des cargaisons d'aide. Lorsque l'appareil portant l'emblème du Lotus d'Or s'est posé sur le tarmac de l'aéroport de Caracas, les drapeaux du Vietnam et du Venezuela ont été déployés. Le drapeau rouge à l'étoile d'or a été brandi par le détachement militaire vietnamien dès la descente de l'avion pour marquer le début de la mission.

Pour Nguyen Thanh Tung, ce moment a concrétisé les efforts déployés durant plusieurs jours d'intense préparation. Il a décrit le sentiment de soulagement et de fierté ressenti après les longues heures de travail, rappelant que ce vol transportait non seulement des hommes et du matériel, mais véhiculait aussi l'image et la responsabilité du Vietnam auprès des partenaires internationaux dans les moments difficiles.

Les dirigeants de Vietnam Airlines ont souligné que la réussite de ces deux vols découlait de la direction stricte des responsables de la compagnie, ainsi que d'une coordination étroite entre les départements spécialisés, les équipages, les équipes techniques, les représentants à l'étranger, l'ambassade du Vietnam au Venezuela et les partenaires internationaux.

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Ce vol transportait non seulement des hommes et du matériel, mais véhiculait aussi l'image et la responsabilité du Vietnam auprès des partenaires internationaux dans les moments difficiles.

En tant que compagnie aérienne nationale, Vietnam Airlines se tient prête à mobiliser ses ressources pour exécuter les missions spéciales assignées par le Parti, l'État et le gouvernement. Au fil des ans, la compagnie a pris en charge de nombreuses missions d'urgence à caractère international.

Elle a notamment acheminé du matériel de secours au Myanmar et rapatrié les équipes de recherche et de sauvetage lors du séisme de 2025, effectué des vols d'évacuation de citoyens vietnamiens d'Ukraine en 2022, ramené des travailleurs de Libye en 2011 et 2014, et assisté les ressortissants vietnamiens au Japon lors du séisme et du tsunami de 2011.

Chaque vol spécial témoigne des capacités organisationnelles, du sens des responsabilités et de l’engagement constant de Vietnam Airlines à servir la Patrie et la population, tout en se tenant prête à participer à des missions internationales./.

VNA